Տարբերությունների և ընդհանրությունների վերլուծությունօդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականև հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փական
1. Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի և հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականի համեմատական գնահատում
Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի և հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականի միջև կան զգալի տարբերություններ շատ առումներով: այդ տատանումները ամենապարզ չեն քննարկվում իրենց գործառնական հայեցակարգերում, այլ նաև ներառում են բազմաթիվ գործոններ, որոնք բաղկացած են օգտակար իրավիճակներից, կատարողականի գծերից և ընդհանրությունից: Այս տատանումները լայնածավալ ուսումնասիրելու միջոցով մենք կարող ենք ավելի մեծ ամբողջական տեղեկատվություն ստանալ այն մասին, թե ինչն է այդ էլեկտրամագնիսական փականները հատուկ դարձնում:
2, օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փական
Էլեկտրամագնիսական փականը` էլեկտրամագնիսականության միջոցով կառավարվող առևտրային գործիք, հեղուկի կառավարման ավտոմատացման հիմնական տարրն է: Որպես ակտիվացուցիչ, դրա կիրառումը չի սահմանափակվում հիդրավլիկ կամ օդաճնշականով: Առևտրային մանիպուլյացիայի համակարգերում այն կենսական գործառույթ է կատարում երթուղին պատշաճ կերպով կարգավորելու, հոսքի, արագության և միջավայրի այլ հիմնական պարամետրերի հետ: Տարբեր սխեմաների հետ համագործակցելու օգնությամբ էլեկտրամագնիսական փականը կարող է հասնել նախընտրելի մանիպուլյացիոն էֆեկտի, և դրա մանիպուլյացիայի ճշգրտությունն ու ճկունությունը արդյունավետորեն երաշխավորված են:
3, օդաճնշական փական
Էլեկտրամագնիսական փական, այս բիզնես սարքը, որը կառավարվում է էլեկտրամագնիսականի միջոցով, դրա գործողության կանոնը գտնվում է ներքին փակ խցիկում: Խցիկը ապահովված է հատուկ վայրերում անցքերով, որոնցից յուրաքանչյուրը կապված է որոշակի նավթատարի հետ: Խցիկի մեջտեղում տեղադրված է մխոց, որը հագեցած է էլեկտրամագնիսներով յուրաքանչյուր կողմում: Երբ մի կողմի մագնիսական կծիկը միացված է, փականի շրջանակը ձգվում է դեպի այդ կողմը, և յուղի արտանետման հատուկ անցքերը բացվում կամ փակվում են փականի մարմնի շարժումը վերահսկելու միջոցով: քանի որ նավթի մուտքի անցքը միշտ բաց է, հիդրավլիկ յուղը կարող է մտնել արտանետման բացառիկ խողովակ և յուղի լարվածության միջոցով մղել մխոցի մխոցը: Մխոցի շարժումը նմանապես մղում է մխոցաձողը, այդ իսկ պատճառով վարելով մեխանիկական գործիքի շարժումը: Մեխանիկական շարժումը կառավարելու այս եղանակը՝ օգտագործելով էլեկտրամագնիսների ներկայիս կառավարումը, հարմար է նաև օդաճնշական կառույցների համար:
Արտադրության մեջ մենք հաճախ օգտագործում ենք էլեկտրամագնիսական փականներ, որոնք ներառում են երկու երեք-ուղի, երկու չորս-և 5-ուղի և այլ տեսակներ: Այսպիսով, ո՞րն է տարբերությունը օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի և հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականի միջև: անշուշտ տեղադրված, 2-ի միջև առաջնային տարբերությունը վերահսկվող հեղուկի տեսակն է: Հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականները հատկապես օգտագործվում են լարումը կառավարելու և նավթի հոսքի երթուղին համահունչ, մինչդեռ օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականները ճանաչում են սեղմված օդի լարվածությունը և հոսքի ընթացքը վերահսկելու համար: թեև 2-ը պատկանում են հեղուկ փականների միևնույն դասին, և աշխատանքի սկզբունքը նման է, դրանք կարող են այլևս ամենօրյա չլինել:
4, հիդրավլիկ փական
Հիդրավլիկ փականը, որպես հիդրավլիկ համակարգի առանցքային բան, նրա դերն է շահարկել հիդրավլիկ մեքենայի լարվածությունը, շեղումը և ընթացքը: Կծիկի տեղադրման փոխակերպման միջոցով հիդրավլիկ սարքի ներսում հեղուկը կարող է ճշգրիտ կառավարվել: էլեկտրամագնիսական փականների նման, հիդրավլիկ փականները լրացուցիչ ունեն տեսակների դիֆուզիոն, որը ներառում է փորձարկման փականներ, հակադարձ փականներ և այլն, որոնք բավարարում են հսկողության տարբեր կարիքները: Հիդրավլիկ կառույցներում այս փականների սիներգիան երաշխավորում է գաջեթի ամուր աշխատանքը և արդյունավետ աշխատանքը:
5, օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փական և հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փական, ինչու այլևս չի հաստատվել:
Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականների և հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականների նախագծման մեջ կան հսկայական տարբերություններ, որոնց պատճառով դրանք անհամատեղելի են: Թեև այս էլեկտրամագնիսական փականները օգտագործվում են հեղուկները կառավարելու համար, սակայն հեղուկի նստատեղերը, աշխատանքային ճնշումը և դրանց կարգավորվող միջավայրերը--մի-յուրատեսակ են: հետևաբար, ընտրությունը պետք է տարբերվի՝ համապատասխան ծրագրային ապահովման հատուկ սցենարների, որպեսզի համոզվի սարքի կանոնավոր աշխատանքը և կատարողականի ամբողջական խաղը:
6. հզորության տատանումները
Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը սովորաբար ընդունում է կենտրոնացված վառելիքի մատակարարման ռեժիմը օդային կոմպրեսորային կայանի ներսում, և լարվածությունը իջեցնող փականի գործարկման լարվածությունը ճշգրտվում է՝ բավարարելու հատուկ օգտագործման կարիքները և շահագործելու կետերը: Հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականը մատակարարվում է հետադարձ նավթագծով` տանկ վերադարձված օգտագործված հիդրավլիկ յուղը հավաքելու համար: Նմանապես, օդաճնշական կառավարման փականը պատրաստված է արտանետման միացքով՝ սեղմված օդը միանգամից շրջակա միջավայր արտանետելու համար:
7, արտահոսքի պահանջների տարբերակում
Հիդրավլիկ փականները խիստ անհրաժեշտություն ունեն արտաքին արտահոսքի արտահայտություններում, սակայն թույլատրվում է փոքր քանակությամբ արտահոսք բաղադրիչների ներսում: Գնահատման ժամանակ օդաճնշական կառավարվող փականները հատուկ են, ինչպես հեռավորության վրա կնքված փականը, տարբեր տեսակի փականները սկզբունքորեն այլևս թույլ չեն տալիս ներքին արտահոսք: դա պայմանավորված է նրանով, որ օդաճնշական փականի ներքին արտահոսքը կարող է ճակատագրի շրջադարձ առաջացնել: Մյուս կողմից, օդաճնշական խողովակը կարող է թույլ տալ մեղմ արտահոսք, բայց արտահոսք
8, քսում կոչ է տարբերակման
Հիդրավլիկ սարքը օգտագործում է հիդրավլիկ յուղ, քանի որ գործառնական միջավայր է, ուստի հիդրավլիկ փականը չունի յուղման յուրահատուկ պահանջներ: Օդաճնշական հարմարանքն օգտագործում է օդը, քանի որ հոսող միջավայրը, քանի որ օդը չունի քսայուղ, ուստի օդաճնշական փականների մեծ մասը պետք է յուղել յուղի մառախուղի միջոցով: Օդաճնշական փականների բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար բոլոր օդաճնշական համակարգերը հագեցած են օդաճնշական եռյակներով: Բացի այդ, փականի տարրերն ու բաղադրիչները պետք է պաշտպանված լինեն ջրային կոռոզիայից կամ ձեռնարկեն համապատասխան հակաժանգոտային-միջոցառումներ` ապահովելու դրա երկար-ժամանակահատվածի հուսալիությունը:
8, քսում պահանջարկի տարբերություն
Հիդրավլիկ համակարգը որպես աշխատանքային միջավայր օգտագործում է հիդրավլիկ յուղ, ուստի հիդրավլիկ փականը չունի հատուկ քսման պահանջներ: Օդաճնշական համակարգը որպես աշխատանքային միջավայր օգտագործում է օդը, քանի որ օդը չունի քսայուղ, ուստի օդաճնշական փականների մեծ մասը պետք է յուղել յուղի մառախուղով: Օդաճնշական փականների բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար բոլոր օդաճնշական համակարգերը հագեցված են օդաճնշական եռյակներով: Բացի այդ, փականի մասերն ու բաղադրիչները պետք է դիմացկուն լինեն ջրային կոռոզիայից կամ ձեռնարկեն համապատասխան հակաժանգոտային-միջոցառումներ` ապահովելու դրա երկարաժամկետ հուսալիությունը:
9, սթրեսի տիրույթի տարբերակում
Օդաճնշական փականների աշխատանքային լարվածության բազմազանությունը ցածր է հիդրավլիկ փականներից: սովորաբար, օդաճնշական փականների աշխատանքային լարվածությունը սահմանափակվում է 10 բարով (այսինքն՝ 1 ՄՊա), իսկ որոշ չափից ավելի-օդաճնշական փականներ կարող են դիմակայել մինչև 40 բար լարման: բայց հիդրավլիկ փականների գործարկման ճնշումը հաճախ ավելի լավ է, սովորաբար ոչ ավելի, քան 50 ՄՊա: Եթե օդաճնշական փականը գերազանցում է իր առավելագույն թույլատրելի լարվածությունը, ապա ամենայն հավանականությամբ այն կարող է նշանակել լուրջ վնասվածքներ:
10. կոմունալ բնութագրերի տատանումները
Օդաճնշական փականները, ընդհանուր առմամբ, ունեն կոմպակտ և թեթևության առավելություն, ինչը նրանց դարձնում է ֆանտաստիկ ներառված տեղադրման համար: Միևնույն ժամանակ, օդաճնշական փականը ունի չափազանց աշխատանքային հաճախականություն և երկարատև փոխադրող ապրելակերպ, որը համապատասխանում է տարբեր բիզնես ծրագրերի ցանկություններին: Արտադրության զարգացմանը զուգընթաց, օդաճնշական փականները զարգանում են ցածր ամրության և փոքրացման ընթացքում, և այժմ հայտնվել են ծայրահեղ-ցածր էլեկտրաէներգիայի էլեկտրամագնիսական փականներ՝ ամենապարզ զրոյական 5 Վտ էլեկտրաէներգիայով։ Այնուհետև, օդաճնշական փականը կարող է նաև միանգամից միացվել միկրոհամակարգչի և համակարգչի ծրագրավորվող կարգավորիչի հետ, և նույնիսկ թվային սարքերի հետ միասին հաստատվել բացահայտված տպատախտակի միջոցով, ստանդարտ տախտակի միջոցով կարող է առանց դժվարության միացնել օդի հոսքի միացումը՝ հեշտացնելով էլեկտրահաղորդման գործընթացը, շատ հարմար է օդաճնշական բիզնես մանիպուլյատորների և բարդ արտադրական հավաքագծերի և այլ տեսարանների համար:
