ԸնդհանուրՕդաճնշական բալոնՁախողումներ և լուծումներ
1. Բալոնը անսարք է
Մխոցների անսարքության և երկարատև-օգտագործման պատճառով օդաճնշական մղիչը +(գլան) հակված է ներքին և արտաքին արտահոսքի, անբավարար ելքային լարվածության և անկարգ շարժման, վատ բուֆերային ազդեցության, մխոցի ձողի + և բալոնի գլխիկի * վնասների և խափանումների տարբեր երևույթների:
(1) Մխոցի ներքին և արտաքին արտահոսքը սովորաբար պայմանավորված է էքսցենտրիկ մխոցաձողի տեղադրմամբ, քսայուղի անբավարար մատակարարմամբ, կնքման օղակի և կնքման օղակի տեղադրմամբ կամ վնասվածությամբ, մխոցի և մխոցի ձողի մեջ առկա կեղտերը սպիվել են:
հետևաբար, նույնիսկ եթե բալոնը ներքին և արտաքին արտահոսք է երևում, մխոցաձողի կենտրոնը պետք է նորից-կարգավորվի՝ մխոցաձողի և մխոցի համակցված դիպլոմը որոշելու համար. Շատ կարևոր է հաճախակի ստուգել, թե արդյոք նավթի մառախուղը հուսալիորեն աշխատում է, թե ոչ՝ համոզվելու համար, որ շարժիչը լավ յուղված է. մինչդեռ կնքման օղակը և կնքման օղակը տեղադրված են կամ վնասված օղակի վրա, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի. Եթե մխոցի ներսում առկա են կեղտեր, այն պետք է ժամանակին հեռացնել. Մխոցաձողը պետք է փոխարինվի, նույնիսկ եթե կա սպի:
(2) Անբավարար ելքային լարվածությունը և մխոցի անկայուն շարժումը սովորաբար առաջանում են մխոցի կամ մխոցի ձողի բռնելու, սարսափելի քսելու, վառելիքի անբավարար մատակարարման կամ կոնդենսատի և մխոցի ներսում առկա կեղտերի հետևանքով: Այս առումով, մխոցաձողի միջին մասը պետք է ճշգրտվի. բենզինի մատակարարման գիծն արգելափակված է, թե ոչ։ թեև բալոնի հիշողության մեջ կարող են լինել կոնդենսատ և կեղտեր, այն պետք է ժամանակին հեռացվի:
(3) Մխոցի բուֆերային ազդեցությունը սարսափելի է, սովորաբար բուֆերային կնիքի օղակի վնասման կամ ճշգրտման պտուտակի վնասման պատճառով: ճիշտ հիմա, կնքման օղակը և կարգավորող պտուտակները պետք է փոխարինվեն:
(4) Մխոցի գավազանը և մխոցի մխոցի գլուխը կոտրված են, հիմնականում մխոցաձողի տեղադրման էքսցենտրիկ կամ բուֆերային մեխանիզմի պատճառով: Այս առումով, մխոցային գավազանի կրիտիկական գործառույթը պետք է ճշգրտվի. թարմացնել բուֆերային կնիքը կամ կարգավորիչ պտուտակը:
2. Հետադարձ փականը թերի է
Հետադարձ փականի անսարքությունն այն է.
(1) Հետադարձ փականը չի կարող շրջվել, կամ հետադարձ շարժումը դանդաղ է, սովորաբար վատ քսելու, զսպանակի խրված կամ վնասված, յուղ կամ կեղտոտվածություն սահող կողմի ներսում և առաջացած եզակի պատճառների պատճառով: Այս առումով նավթային մառախուղը նախ պետք է ստուգի, թե արդյոք արվեստի գործը կանոնավոր է. արդյոք հարմար է քսայուղի մածուցիկությունը, թե ոչ: Եթե կարևոր է, քսայուղը պետք է փոխարինվի, հետադարձ փականի սահող հատվածը պետք է հեշտությամբ մաքրվի, կամ զսպանակը և փականը պետք է փոխարինվեն:
(2) Երկար ժամանակ օգտագործելուց հետո հետադարձ փականը խոցելի է կծիկի կնիքի օղակի, փականի ցողունի և նստատեղի վնասվելու համար: գազի արտահոսքի դրդապատճառը փականի ներսում, փականի աստիճանական աշխատանքն է կամ չի կարող նորմալ շրջվել: հենց հիմա, հերմետիկ օղակը, ցողունը և նստատեղը պետք է փոխարինվեն, այլապես պետք է փոխարինվի հետադարձ փականը
(3) Եթե էլեկտրամագնիսական պիլոտային փականի մուտքն ու ելքը արգելափակված են փոշուց կազմված մասնիկների օգնությամբ, փակումը միշտ չէ, որ խիստ է, աշխույժ երկաթի կենտրոնը խրված է, միացումը թերի է և շատ ուրիշներ, ինչը կարող է հանգեցնել հետադարձ փականի նորմալ շրջմանը:
Առաջին երեք անգամ պետք է մաքրել օդաչուական փականի և շարժական միջնամասի տիղմն ու կեղտը: Շղթայի անսարքությունը սովորաբար բաժանվում է կառավարման միացման սխալի և էլեկտրամագնիսական կծիկի սխալ դասերի: Շղթայի անսարքությունը ստուգելուց ավելի շուտ, հետադարձ փականի ձեռքով բռնակը պետք է մեծացվի, որպեսզի մեծանա և դառնա բազմաթիվ օրինակներ՝ տեսնելու համար, թե արդյո՞ք հետընթացը կարող է հետ շրջվել, որպես կանոն, անվանական օդային լարվածության ներքո: Եթե այն կարելի է փոխել ընդհանուր առմամբ, ապա միացումը թերի է: Ստուգելիս սարքը կարող է չափել էլեկտրամագնիսական գծի լարումը, որպեսզի տեսանելի լինի, թե արդյոք անվանական լարումը հասել է, եթե լարումը շատ ցածր է, պետք է նաև դիտել էներգիայի մատակարարումը կառավարման միացումում և հարակից հարվածի փոխանցման սխեման, եթե հակադարձ փականը չի կարող շրջվել նորմալ լարման տակ, թե ոչ, կծիկը չամրացված է կամ շփումը միշտ չէ, որ իրական է: Տեխնիկան կայանում է նրանում, որ կծիկի դիմադրության վճարը անջատելը և աստիճանավորելը, եթե դիմադրության գինը շատ մեծ է կամ շատ փոքր, ինչը ցույց է տալիս, որ էլեկտրամագնիսական լարը կոտրվել է և պետք է փոխարինվի:
3. Օդաճնշական օժանդակ տարրը անսարք է
Օդաճնշական օժանդակ հավելումների առաջնային անսարքություններն են՝ նավթի մառախուղի խափանումը, ավտոմատ փչող գործիքը + խափանումը, խլացուցիչը + խափանումը և այլն:
(1) Նավթի մառախուղի սխալներն են. կարգավորող ասեղի ճշգրտման քանակը պարզապես չափազանց փոքր է, նավթի միացումը արգելափակված է, խողովակաշարի արտահոսքը և այլն, կստիպի հեղուկ յուղի կաթիլները չեն կարող ատոմացվել: Այս առումով, խցանումը և օդի արտահոսքը պետք է ժամանակին կարգավորվեն, և կաթելու քանակությունը պետք է ճշգրտվի, որպեսզի հասնի մոտավորապես հինգ կաթիլ/րոպե: Ամենօրյա օգտագործման դեպքում նավթի գավաթում յուղի մակարդակը պետք է պահպանվի ավելի բարձր և նվազման սահմաններում: Նավթի բաժակի ամենացածր մասում նստած ջուրը պետք է ժամանակին հեռացվի:
(2) Համակարգչային ջրահեռացման յուղը և ջուրը երբեմն չեն կարող մեխանիկորեն բացառվել, հատկապես ցածր ձմեռային ջերմաստիճանի դեպքում: Այս տարրում այն պետք է հեռացվի և ստուգվի և մաքրվի:
(3) միևնույն ժամանակ, երբ հետադարձ փականի խլացուցիչն անկեղծորեն չափազանց կեղտոտ է կամ արգելափակված, այն ավելին կազդի հետադարձ փականի զգայունության և հետադարձման ժամանակի վրա, ուստի այն պետք է հաճախ մաքրվի:
