Մանրամասն բացատրություն երկու-հինգերորդ դիրքի-օդաչուի-շահագործման կառուցվածքի և շահագործման վերաբերյալՕդաճնշական էլեկտրամագնիսական փական
Երկու-հինգ դիրքով-օդաճնշական օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը, որն աշխատում է -օդաճնշական միջուկը, արագ փոխելու ուղղությունը փորձնական փականի միջով, որն ավարտում է գործողությունը 0,05 վայրկյանի ընթացքում: Զսպանակի և գազի վերակայման դիզայնի հետ միասին այն ոչ միայն բարձրացնում է կայունությունը, այլև նվազեցնում է աշխատանքային ճնշումը՝ օդաճնշական կառավարումը դարձնելով ավելի արդյունավետ և հուսալի:
①օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի երկու-հինգ դիրքի-շահագործվող օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի բաղադրիչները և սկզբունքները
*Էլեկտրամագնիսական փականի կազմը
Երկու-հինգերորդ դիրքի-օդաճնշական օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը բաղկացած է երեք հիմնական բաղադրիչներից՝ օդաչուական փական, փականի մարմին և միջուկի հավաքակազմ, և հետևի ծածկույթի հավաքակազմ, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Այս փականի անվանումը բխում է իր յուրահատուկ աշխատանքային բնութագրերից: Այսպես կոչված-«երկու դիրքը» վերաբերում է այն փաստին, որ փականի միջուկն ունի երկու աշխատանքային դիրք և կարող է շարժվել աջ և ձախ օդի ճնշման ներքո: Երբ սնուցված չէ, փականի միջուկը կմնա Նկար 2-ում ցույց տրված դիրքում: Երբ միացված է, այն կտեղափոխվի Նկար 3-ում ցույց տրված դիրքը: «Հինգ{9}}ուղին» ցույց է տալիս, որ էլեկտրամագնիսական փականը հագեցած է հինգ աշխատանքային անցքերով՝ A, B, R, P և S: Դրանցից P փոսը սովորաբար օգտագործվում է որպես օդի անցք, իսկ B անցքը սովորաբար օգտագործվում է որպես փոս: գլան կամ այլ օդաճնշական բաղադրիչներ հոդերի միջոցով: R և S անցքերը ծառայում են որպես արտանետվող անցքեր, որոնք օգտագործվում են գազը լիցքաթափելու համար, երբ փականի միջուկի դիրքը միացված է:
*Էլեկտրամագնիսական փականների աշխատանքի սկզբունքը և բնութագրերը
Համեմատած ուղիղ-էլեկտրամագնիսական փականների հետ՝ փորձնական փականների դիզայնը թույլ է տալիս ուղղել փականի միջուկի շարժումը՝ ավելացնելով ուղիղ-էլեկտրամագնիսական փականներ փականի մարմնի մեկ կամ երկու կողմերում, երբ ավելի փոքր հոսանքի կծիկը չի կարող ուղղակիորեն մղել փականի միջուկը հակառակ ուղղությամբ: Փականների այս տեսակը, որը հետադարձ է կատարում՝ ավելացնելով ուղիղ-էլեկտրամագնիսական փական, կոչվում է փորձնական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փական: Ավելին, «օդաճնշական» նշանակում է, որ էլեկտրամագնիսական փականը որպես աշխատանքային միջավայր օգտագործում է մաքուր սեղմված գազ: Այս դիզայնը ոչ միայն երկարացնում է փականի ծառայության ժամկետը, այլև նվազեցնում է նվազագույն աշխատանքային ճնշումը՝ դրանով իսկ բարձրացնելով հաճախորդի օգտատիրոջ փորձը: Պրակտիկայի միջոցով ապացուցված է, որ թեև միայն աղբյուրների կամ սեղմված օդի օգտագործումը տեսականորեն հնարավոր է, փականի կայունությունն ու հուսալիությունն ապահովելու համար, ներկայումս լայնորեն ընդունված մեթոդը աղբյուրների և գազի վերականգնումն է: Այս դիզայնը ոչ միայն երկարացնում է փականի ծառայության ժամկետը, այլև նվազեցնում է նվազագույն աշխատանքային ճնշումը՝ դրանով իսկ բարձրացնելով հաճախորդի օգտատիրոջ փորձը:
②Էլեկտրամագնիսական փականների աշխատանքային մանրամասները և նախազգուշական միջոցները
*Փականների միջուկի հակադարձման գործընթաց
Հաջորդը, մենք կխորանանք էլեկտրամագնիսական փականների աշխատանքի սկզբունքի մեջ: Նախ, մենք չենք խորանա փորձնական փականի ներքին աշխատանքային մեխանիզմի մեջ, այլ այն կհասկանանք որպես ամբողջություն: Երբ կծիկը սնուցվում է, փորձնական փականը կարտադրի մղում, որպեսզի փականի միջուկը շարժվի: Երբ հոսանքն անջատվում է, մղումը զրո է: Երբ փորձնական փականը միացված է, փականի միջուկը արագորեն կշարժվի դեպի հետևի կափարիչը՝ օդաչուական փականի մխոցի գործողության ներքո: Հետադարձման այս գործընթացը սովորաբար ավարտվում է 0,05 վայրկյանի ընթացքում: Փականի միջուկի հակադարձ գործընթացի ընթացքում անհրաժեշտ է նշել երկու հիմնական կետ. Նախ, երբ փականի միջուկը փոխակերպվում է, այն նախ կփակի երկու անցք: Օրինակ, Նկար 1-ից Գծապատկեր 2-ին անցում կատարելու ժամանակ P և A անցքերը կփակվեն միաժամանակ, որից հետո կփակվեն B և S անցքերը, և միայն դրանից հետո կկապվեն A և R անցքերը, ինչպես նաև P և B անցքերը: Երկրորդ, P և B անցքերի միացումը պահպանելու համար, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ում և փականի միջուկի վիճակը, անհրաժեշտ է անընդհատ սնուցել կծիկը:
* Օգտագործման նախազգուշական միջոցներ
Երբ շարժումը դադարի, P անցքը կմիանա B անցքին, մինչդեռ B անցքը և S անցքը կանջատվեն: Միևնույն ժամանակ, անցքը A-ն միացված է R անցքին: Այսպիսով, A վերջում օդի ճնշումը համահունչ կլինի մթնոլորտին, մինչդեռ օդի ճնշումը B ծայրում կհամապատասխանի օդի մուտքի P-ին: Այս տեսակի միացման միջոցով մենք հասել ենք փականի ամբողջական հակադարձման գործընթացին: Անընդհատ կատարելով-միացման և անջատման{5}}գործողությունները, մենք կարող ենք արդյունավետորեն կառավարել փականից ներքև գտնվող շարժիչները, ինչպիսիք են բալոնները և այլն: Սարքավորումները նախագծելիս ինժեներները պետք է ամբողջությամբ օգտագործեն այդ հնարավորությունները, օգտագործեն դրանց առավելությունները և փորձեն խուսափել դրանց թերություններից: P և B անցքերը միացված պահելու համար անհրաժեշտ է շարունակական սնուցում: Հոսանքազրկումից հետո դրանք ավտոմատ կերպով կվերսկսվեն:
Վերևում ներկայացված է օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի երկ-հինգ դիրքով-օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի բովանդակության կառուցվածքի և շահագործման մանրամասն բացատրություն.https://www.joosungauto.com/.
