Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը վերահսկում է օդաճնշական համակարգում օդի (կամ այլ գազերի) հոսքը: Փականը գործարկելու համար օգտագործում է էլեկտրամեխանիկական էլեկտրամագնիսական սարք: Ահա օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի աշխատանքի սկզբունքի մանրամասն բացատրությունը.
1. Հիմնական բաղադրիչներ.
- Solenoid՝ էլեկտրամեխանիկական սարք, որը էլեկտրական էներգիան վերածում է մեխանիկական շարժման։ Այն բաղկացած է մետաղալարերի կծիկից (էլեկտրամատակարարման կծիկ) և շարժական երկաթե միջուկից (մխոց կամ արմատուրա):
- Փականի մարմին. Պարունակում է օդի հոսքի անցքերն ու անցումները: Այն սովորաբար ունի մուտքի միացք, մեկ կամ մի քանի ելքային միացք և արտանետման պորտեր:
- Մխոց կամ արմատուրա. շարժական երկաթե միջուկ էլեկտրամագնիսական կծիկի ներսում, որը շարժվում է, երբ կծիկը լարվում է, բացելով կամ փակելով փականի անցուղիները:
2. Աշխատանքային սկզբունք.
Երբ էլեկտրամագնիսական սարքը միացված է.
1. Էլեկտրական ազդանշան. էլեկտրամագնիսական կծիկի վրա կիրառվում է էլեկտրական հոսանք՝ ստեղծելով մագնիսական դաշտ:
2. Մագնիսական դաշտ. կծիկի կողմից առաջացած մագնիսական դաշտը ձգում է մխոցը կամ խարիսխը՝ քաշելով այն դեպի կծիկի կենտրոնը:
3. Մխոցի շարժում. մխոցի շարժումը փոխում է փականի դիրքը: Կախված փականի դիզայնից, այս շարժումը կարող է կամ բացել կամ փակել հատուկ անցումներ փականի մարմնի ներսում:
4. Օդի հոսքի կառավարում. մխոցի դիրքի փոփոխությունը ուղղորդում է օդի հոսքը փականի միջով: Օրինակ, սովորաբար փակ փականի մեջ մխոցի շարժումը կբացի փականը, ինչը թույլ կտա օդը հոսել մուտքից դեպի ելքի անցք:
Երբ էլեկտրամագնիսական սարքը միացված է-
1. Էլեկտրական ազդանշանն անջատված է. էլեկտրական հոսանքն անջատված է, և մագնիսական դաշտը ցրվում է:
2. Վերադարձի մեխանիզմ. վերադարձող զսպանակը կամ մխոցի նյութի բնորոշ հատկությունները մղում են մխոցը իր սկզբնական դիրքին:
3. Փականի դիրքի վերականգնում. մխոցի շարժումը փակում կամ բացում է օդային անցումները՝ վերադարձնելով փականը իր նախնական վիճակին (սովորաբար փակ կամ սովորաբար բաց):
4. Օդի հոսքի դադարեցում կամ վերահղում. Սովորաբար փակ փականում օդի հոսքը դադարեցվում է, երբ մխոցը վերադառնում է անցումը փակելու համար: Սովորաբար բաց փականի մեջ օդի հոսքը դադարեցվում է, երբ անցումը փակ է:
3. Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականների տեսակները.
- 2-Ճանապարհային փական. Ունի երկու մուտք (մուտք և ելք) և կարող է թույլ տալ կամ արգելափակել օդի հոսքը:
- 3-Ճանապարհային փական. Ունի երեք պորտ (մուտք, ելք և արտանետում) և կարող է փոխարկել հոսքը տարբեր ուղիների միջև, որոնք հաճախ օգտագործվում են ակտիվացնող սարքերի կառավարման համար:
- 4-Ճանապարհային փական. ունի չորս կամ ավելի պորտ և սովորաբար օգտագործվում է երկակի-գործող բալոնները կառավարելու համար՝ ուղղորդելով օդի հոսքը դեպի երկարացնել կամ հետ քաշել մխոցը:
- 5-Ճանապարհային փական. նման է 4-ուղի փականի, բայց լրացուցիչ պորտերով` ավելի բարդ կառավարման համար:
4. Դիմումներ:
- Ակտիվատորների կառավարում. օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականներն օգտագործվում են օդաճնշական շարժիչների, ինչպիսիք են բալոնները և շարժիչները կառավարելու համար:
- Ավտոմատացման համակարգեր. լայնորեն օգտագործվում է արդյունաբերական ավտոմատացման մեջ՝ մեքենաներն ու գործընթացները կառավարելու համար:
- Օդի մատակարարման կարգավորում. օգտագործվում է տարբեր օդաճնշական համակարգերում սեղմված օդի մատակարարումը կարգավորելու համար:
Դիագրամի օրինակ.
Ահա մի պարզ դիագրամ, որը ցույց է տալիս երկկողմանի նորմալ փակ օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի հիմնական աշխատանքը.
Ամփոփելով, օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը գործում է՝ օգտագործելով էլեկտրամեխանիկական էլեկտրամագնիսական սարք՝ մխոցը շարժելու համար, որը բացում կամ փակում է փականի օդային անցուղիները՝ վերահսկելով օդաճնշական համակարգում օդի հոսքը: Այս սկզբունքը թույլ է տալիս ճշգրիտ վերահսկել օդաճնշական սարքերը և ավտոմատացման համակարգերը:
