Օդաճնշական փականՍա սեղմված օդի մի տեսակ է՝ որպես շարժիչ ուժ՝ հասնելու փականի բացմանը և փակմանը, գազի, հեղուկի, գոլորշու և այլ տարբեր տեսակի հեղուկների հսկողության հասնելու համար, պարզ կառուցվածքով, արագ արձագանքմամբ, բարձր հսկողության ճշգրտությամբ, անվտանգությամբ և հուսալիությամբ և այլն։
①, օդաճնշական փականի տեսակը և աշխատանքի սկզբունքը
Օդաճնշական փականը հիմնականում բաղկացած է երեք մասից՝ օդաճնշական մղիչ, փականի մարմին, պարագաներ: Շարժիչը ներառում է զսպանակ, դիֆրագմ/մխոց, օդաճնշական ձող, ձեռքի անիվ և այլն, որոնք հիմնականում օգտագործում են մաքուր սեղմված օդը որպես էներգիա, ընդունում է 20 ~ 100 կՊա գազի ազդանշան կամ 4 ~ 20 մԱ էլեկտրական ազդանշան, այնուհետև մղում է փականի մարմինը գործելու և կարգավորում է կափույրի հոսքը դեպի միջուկի հոսքը:
Փականի մարմինը հիմնականում կազմված է փականի սկավառակից, փականի վանդակից, փականի ցողունից, փականի նստատեղից, փականի վանդակի ճնշման օղակից և այլ բաղադրիչներից. Աքսեսուարները հիմնականում ներառում են ճնշումը նվազեցնող փականներ, էլեկտրամագնիսական փականներ, դիրքավորողներ, հոսանքի/լարման փոխարկիչներ, ֆիլտրեր, հոսքի ուժեղացուցիչներ և այլն:
Օդաճնշական փականի աշխատանքի սկզբունքն է իրականացնել փականի բացումը և փակումը` սեղմված օդի միջով մղելով օդաճնշական մխոցը կամ հանդերձանքը և այլ մեխանիկական մասերը մղիչում, որը կարելի է հատուկ բաժանել հետևյալի. Փականի կողմից պահանջվող պտտվող պտտման պահանջների համաձայն, դիզայնը կարգավորում է բալոնների համակցությունների քանակը, և spindle-ի պտտման ուղղությունը կարող է փոխվել մուտքի և ելքի գազի դիրքը փոխելով:
Օդաճնշական փականը հիմնականում ունի հետևյալ առավելությունները. նախ՝ օդաճնշական փականի գործողությունը արագ է, և ճշգրտման հրամանը կարող է ավարտվել կարճ ժամանակում. Երկրորդ, օդաճնշական փականը կարող է համագործակցել մեծ մխոցի հետ՝ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար: Երրորդ, օդաճնշական փականը կարող է երկար ժամանակ անվտանգ և կայուն աշխատել բոլոր տեսակի ծանր հանգամանքներում:
Օդաճնշական փականները, ըստ գործողության ձևի, ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել գազի բաց, գազային փակ տեսակի: Գազի բացման և փակման ընտրությունը դիտարկվում է ըստ գործընթացի արտադրության անվտանգության անկյունի:
Երբ օդի աղբյուրը կտրված է, փականը ապահով է փակ վիճակում կամ բաց վիճակում:
Օդ դեպի բաց (Air to Open) այն է, երբ օդի ճնշումը թաղանթի գլխի վրա մեծանում է, փականը շարժվում է բացվածքի մեծացման ուղղությամբ, և երբ մուտքային ճնշման վերին սահմանը հասնում է, փականը լիովին բաց վիճակում է: Իր հերթին, երբ օդի ճնշումը նվազում է, փականը շարժվում է փակման ուղղությամբ, իսկ փականը ամբողջությամբ փակվում է, երբ մուտքային օդ չկա: Հետեւաբար, երբեմն գազի բաց փականը կոչվում է նաև FC-ի փակման ձախողում:
Air to Close տեսակի գործողության ուղղությունը ճիշտ հակառակն է օդից բաց տեսակի: Երբ օդի ճնշումը մեծանում է, փականը շարժվում է փակման ուղղությամբ. Երբ օդի ճնշումը նվազում է կամ ոչ, փականը բաց է բաց ուղղությամբ կամ ամբողջովին բաց է: Հետեւաբար, այն երբեմն կոչվում է Fail to Open FO:
Կրկնակի գործող տիպ. Փականի բացման և փակման գործողությունը պայմանավորված է օդի աղբյուրով/սեղմված օդով, գործողության հիմնական սկզբունքը համահունչ է մեկ գործողությանը, սակայն երկակի գործողությամբ օդաճնշական փականի շարժման սարքում զսպանակ չկա, որը համեմատաբար ավելի բարդ է սկզբունքով և կառուցվածքով:
Այնուհետև օգտագործման գործընթացում սովորաբար լինում են մի քանի անսարքության դիրքեր (FO, FC, FL), և փականի անսարքության փակման/անսարքության բացման սխալը վերաբերում է փականի գործողությանը, երբ օդի աղբյուրը սխալ է:
Օդաճնշական փականի անսարքության տեղակայման համար այն հիմնականում բաժանվում է մի քանի իրավիճակների.
1, օդաճնշական փականի սարքի արգելափակման գործողությունը, փականի դիրքը պետք է լինի հետևյալ պայմանները
FC - Օդի աղբյուրը կորել է, փականը փակ վիճակում է
FO - Օդի աղբյուրը կորել է, փականը բաց վիճակում է
FL - Օդի աղբյուրը կորել է, փականը գտնվում է ժամանակի դիրքում և միշտ պահվում է
FLC - Օդի աղբյուրը կորել է, փականը պահվում է, բայց ձգտում է փակվել, փականը փակ վիճակում է (արտանետվող գազը բալոնում)
FLO - Օդի աղբյուրի կորուստ, փականի պահման դիրքը, բայց հակված է բացմանը, փականը բաց վիճակում (գազի արտանետումը բալոնում)
2. Երբ կարգավորող փականը կամ անջատիչ փականը մասնակցում է սարքի փոխկապակցման գործողությանը, փականի դիրքը պետք է ունենա հետևյալ պայմանները.
FC - Օդի աղբյուրը կորել է կամ էլեկտրամագնիսական փականը կորել է, և փականը փակ վիճակում է
FO - Օդի աղբյուրը կորել է կամ էլեկտրամագնիսական փականը կորել է, և փականը բաց վիճակում է
AFL/EFC -- 1. Օդի աղբյուրը կորել է: Էլեկտրամագնիսական փականը չի կորել. 2. Անկախ նրանից՝ օդի աղբյուրը կորել է, թե կորել է էլեկտրամագնիսական փականը, փականը փակ վիճակում է։
AFL/EFO -- 1. Օդի աղբյուրը կորել է: Էլեկտրամագնիսական փականը չի կորել. 2. Անկախ նրանից օդի աղբյուրը կորել է, թե էլեկտրամագնիսական փականը կորել է, փականը բաց վիճակում է
Օդաճնշական փականը ելքային ազդանշանի միջոցով հասնելու փականի անջատման, միացման, ճշգրտման և այլ գործառույթների, դրա բացման և փակման արագությունը համեմատաբար արագ է, հաճախ օգտագործվում է արագ երկու- դիրքի անջատման համար, կարող է օգտագործվել նաև օգտագործման հոսքը կարգավորելու համար, տարբեր պարագաներով, դուք չեք կարող հասնել կառավարման տարբեր մեթոդների:
②, օդաճնշական փականի ընդհանուր ձախողում
1 Օդաճնշական փականի արտահոսքը մեծացնում է ձախողումը և պատճառները
Օդաճնշական փականների արտահոսքը հիմնականում կախված է փականի անջատիչից: Ամփոփելով ասեմ, որ օդաճնշական փականի արտահոսքի աճը հիմնականում պայմանավորված է հետևյալ երկու գործոնով. Նախ՝ օդաճնշական փականի փականի կծիկը մաշված է չափազանց երկար օգտագործման պատճառով, ինչի հետևանքով փականը ամուր չի փակվում, ինչը հանգեցնում է արտահոսքի ավելացմանը. Երկրորդն այն է, որ եթե փականը խառնվում է օտար մարմինների հետ կամ ներքին խցիկները սինթրեված են կամ տարբեր միջավայրերի միջև ճնշման հսկողության տակ, երբ միջավայրի ճնշման տարբերությունը մեծ է, դա կհանգեցնի կոշտության նվազմանը, փականը ամբողջովին փակված չէ և, ի վերջո, կհանգեցնի օդաճնշական փականի արտահոսքի ավելացմանը:
2 Օդաճնշական փականի անկայուն աշխատանքը և դրա պատճառները
Անկախ նրանից, թե ազդանշանի ճնշումը անկայուն է, թե օդի աղբյուրի ճնշումը անկայուն է, օդաճնշական փականը կարող է անկայուն լինել: Անկայուն ազդանշանային ճնշումը կհանգեցնի կարգավորիչի ելքի անկայունությանը, և երբ օդի աղբյուրի ճնշումը անկայուն է, ճնշումը նվազեցնող փականը կխափանվի կոմպրեսորի փոքր հզորության պատճառով: Հնարավոր է նաև, որ ուժեղացուցիչի լակի բլոկի դիրքը դիրքավորիչում անհավասար է, և միմյանց միջև եղած բացն առաջացնում է օդաճնշական փականի անկայուն աշխատանքը: Բացի այդ, ելքային խողովակը կամ ելքային գիծը ամուր չէ, նաև կհանգեցնի, որ օդաճնշական փականի գործողությունը անկայուն է. Ուժեղացուցիչի գնդիկավոր փականը կազդի նաև օդաճնշական փականի կայունության վրա՝ արտաքին նյութի հետ բացվածքի շփման պատճառով:
3 Օդաճնշական փականի թրթռման ձախողում և պատճառներ
Օդաճնշական փականները շահագործման ընթացքում հեշտությամբ ենթարկվում են շրջակա միջավայրի գործոնների ազդեցությանը: Բուշի և կծիկի երկար աշխատելուց հետո շփման ազդեցության տակ երկուսը բաց կստեղծեն, օդաճնշական փականի շուրջ կան այլ թրթռացող մեխանիկական սարքավորումներ, և օդաճնշական փականի անհավասարակշիռ տեղադրման դիրքը կհանգեցնի օդաճնշական փականի թրթռմանը: Բացի այդ, երբ օդաճնշական փականի չափը սխալ է ընտրված կամ մեկ նստատեղի փականի փակման ուղղությունը անհամապատասխան է միջին հոսքի ուղղությանը, օդաճնշական փականը նույնպես կառաջացնի թրթռում:
4 Օդաճնշական փականի դանդաղ գործողության ձախողում և պատճառներ
Օդաճնշական փականի շարժման գործընթացում փականի ցողունի կարևորությունը կասկածից վեր է: Երբ փականի ցողունը թեքվում է, այն կմեծացնի շփումը, որն առաջանում է իր շուրջ-գործողության արդյունքում, ինչը հանգեցնում է օդաճնշական փականի դանդաղ աշխատանքին: Երբ գրաֆիտի և ասբեստի լցանյութի քսայուղը, PTFE լցոնիչը նորմալ չէ, այն նաև կհանգեցնի օդաճնշական փականի դանդաղ գործողությանը, երբ փականի մարմնի ներսում փոշի կա, օդաճնշական փականը տեղադրված է դիրքավորողի ներսում և այլն, կբարձրացնի օդաճնշական փականի ցողունի դիմադրությունը, ինչը կհանգեցնի օդաճնշական փականի դանդաղ գործողությանը:
5 Օդաճնշական փականը չի գործում և պատճառները
Օդի աղբյուր և ազդանշան՝ որպես օդաճնշական փականների անխափան աշխատանքը ապահովելու նախադրյալ և հիմք: Եթե դիրքավորողը օդի աղբյուր չունի, ճնշումը նվազեցնող փականը կարող է խափանվել, իսկ զտիչը և խողովակաշարը կարող են արգելափակվել լուրջ դեպքերում: Եթե տեղորոշիչն ունի օդի աղբյուր, բայց չունի ելք, այն կփակի լոկատորի շնչափող անցքը; Եթե օդի աղբյուրը և ազդանշանը հասանելի չեն, երբ ջերմաստիճանը ցածր է, օդի աղբյուրը չի բացվում, և այն կխափանվի, քանի որ ճնշումը նվազեցնող փականը և օդային խողովակը արգելափակված են, ինչը ի վերջո հանգեցնում է կոմպրեսորի խափանման: Եթե կա օդի աղբյուր, բայց ոչ ազդանշան, դա կվնասի օմենտալ թիթեղը և կհանգեցնի տեղորոշիչի փչակին օդի արտահոսքի:
③, օդաճնշական փականի անսարքությունների վերացման ընդհանուր մեթոդներ
1 Օդաճնշական փականի արտահոսքի ավելացման բուժման մեթոդ
Հաշվի առնելով օդաճնշական փականի արտահոսքի ավելացումը, եթե փականի կծիկը մաշված է, անհրաժեշտ է անմիջապես փոխարինել նոր կծիկը ներքին արտահոսքի հետևանքով առաջացած արտահոսքի աճը նվազեցնելու համար. Եթե դա փականի մեջ օտար մարմինների ընդգրկման պատճառով է, ապա անհրաժեշտ է օգտագործել մաքրող նյութեր մաքրելու համար և ժամանակին լվանալ օտար մարմինները հեռացնելու համար. Եթե միջին ճնշման տարբերությունը մեծ է, ապա անհրաժեշտ է բարելավել օդաճնշական փականի շարժիչը, ավելացնել օդի աղբյուրը և նվազեցնել արտահոսքը: Բացի այդ, օդաճնշական փականը տեղադրելիս պետք է նաև ապահովել, որ փականի ցողունի ընտրված երկարությունը չափավոր է, որպեսզի կանխվի փականի պատճառով առաջացած արտահոսքը ամբողջությամբ փակված չէ:
2 Օդաճնշական փականի անկայուն աշխատանքի բեռնաթափման մեթոդը
Անհրաժեշտ է ապահովել էլեկտրացանցային համակարգի կայուն աշխատանքը՝ հաշվի առնելով օդաճնշական փականի անկայուն գործողությունը, որն առաջանում է անկայուն ազդանշանային ճնշման հետևանքով: Հաշվի առնելով օդաճնշական փականի անկայուն գործողությունը, որն առաջանում է անկայուն օդային ճնշման հետևանքով, դիրքորոշիչը պետք է նորից-կարգավորվի, և անհրաժեշտության դեպքում նոր դիրքավորիչը կարող է փոխարինվել օդի ճնշման կայունությունն ապահովելու համար: Հնարավոր է նաև նորից տեղադրել փականի ցողունը կամ ավելացնել քսանյութերը՝ նվազեցնելու փականի ցողունի կոնտակտային մասի շփումը, նվազեցնել օդաճնշական փականի անկայունությունը և կարգավորել դիրքավորողի ելքի դիրքի ճշգրտությունը՝ օդաճնշական փականի անկայունությունը վերացնելու համար:
3 Օդաճնշական փականի թրթռման անսարքության բուժման մեթոդ
Օդաճնշական փականի թրթռման համար, որը առաջանում է թփի և կծիկի միջև շփման հետևանքով, թփը պետք է անհապաղ փոխարինվի. Օդաճնշական փականի շուրջ այլ թրթռացող մեխանիկական սարքավորումների պատճառով առաջացած օդաճնշական փականի թրթռման համար անհրաժեշտ է ուշադիր պարզել թրթռման աղբյուրը և վերացնել թրթռումը. Հաշվի առնելով օդաճնշական փականի անկայուն հիմքի հետևանքով առաջացած թրթռումը, անհրաժեշտ է փոխարինել նոր հիմք. Հաշվի առնելով թրթռումը, որն առաջանում է մեկ նստատեղի փականի փակման ուղղության և միջին հոսքի ուղղության միջև անհամապատասխանության պատճառով, անհրաժեշտ է վերլուծել և դատել այն և կարգավորել օդաճնշական փականի ճիշտ տեղադրման ուղղությունը:
4 Օդաճնշական փականի դանդաղ գործողության անսարքությունների վերացման մեթոդ
Օդաճնշական փականի դանդաղ աշխատանքը հիմնականում կապված է դիֆրագմայի վնասման հետ, ուստի նոր դիֆրագմը պետք է ժամանակին փոխարինվի; Եվ ուշադիր ստուգեք, թե արդյոք գրաֆիտի և ասբեստի լցոնիչի քսայուղը և պոլիտետրաֆտորէթիլենային լցոնիչը նորմալ են, և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք դրանք՝ համոզվելու համար, որ դրանք նորմալ վիճակում են. Ժամանակին մաքրեք փականի մարմնի մեջ գտնվող օտար նյութերը՝ փականի մարմնի մաքրությունն ապահովելու համար. Փականի ցողունը մշակվում է փականի ցողունի և շրջակա բաղադրիչների միջև շփումը նվազեցնելու համար, որպեսզի լուծվի օդաճնշական փականի դանդաղ աշխատանքի խնդիրը:
5 Օդաճնշական փականը չի աշխատում անսարքությունների վերացման մեթոդը
Այն անսարքության համար, որ կա օդի աղբյուր, բայց օդաճնշական փականը չի գործում, անհրաժեշտ է հերթով ստուգել հրամանի տողը և ժամանակին հեռացնել անսարքությունը։ Երբ օդաճնշական փականի մեջ տեղադրիչը չունի մուտք և ցուցադրում, անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել նոր դիրքավորիչը. Կծիկի և ցողունի լուրջ դեֆորմացիայի համար անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել նոր կծիկը և ցողունը, որպեսզի ապահովվի, որ ձեռքի անիվը տեղադրվի պատշաճ դիրքում:
