Տարբերությունները ուղիղ-էլեկտրամատակարար փականների և օդաչուի-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականների միջև

Արդյունաբերական դարաշրջանի գալուստով մեծ պահանջարկըէլեկտրամագնիսական փականապրանքները շուկայում օրեցօր ավելանում են, և այն, անկասկած, դարձել է հեղուկների կառավարման ավտոմատացման արտադրանքներից մեկը: Ըստ էլեկտրամագնիսական փականի բացման աշխատանքային ձևի՝ այն կարելի է բաժանել երկու սովորաբար օգտագործվող հիմնական կատեգորիաների՝ փորձնական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականներ և ուղիղ-գործող էլեկտրամագնիսական փականներ: Այնուամենայնիվ, եթե ընտրությունը տեղին չէ, այն հեշտությամբ կարող է հանգեցնել այնպիսի իրավիճակների, ինչպիսիք են էլեկտրամագնիսական փականը չաշխատող, և միևնույն ժամանակ, դա որոշակի ազդեցություն կունենա աշխատանքային պայմանների և կիրառությունների անվտանգության վրա: Այսպիսով, ինչպե՞ս կարող ենք տարբերակել երկուսի և դրանց համապատասխան բնութագրերի միջև եղած տարբերությունները, որպեսզի դրանք ավելի լավ կիրառվեն: Այս հոդվածը տալիս է մանրամասն ներածություն: Խնդրում ենք անդրադառնալ հետևյալ բովանդակությանը

Տարբերությունները ուղիղ-գործող էլեկտրամագնիսական փականների և փորձնական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականների միջև

Ճնշման դիմադրություն. օդաչուական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականը կարող է դիմակայել ավելի մեծ հիդրավլիկ ճնշման, քան ուղիղ-էլեկտրամագնիսական փականը:

Արձագանքման ժամանակը. ուղիղ գործողությամբ էլեկտրամագնիսական փականների-գործարկման արագությունն ավելի արագ է, քան փորձնական-շահագործվող փականները, և դրանք հիմնականում օգտագործվում են այն վայրերում, որտեղ արագ անջատում-պահանջվում է: Քանի որ պիլոտային-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականում սկզբում բացվում է փոքր կափույրը, իսկ հիմնական փականը` ավելի ուշ, երբ միացված է, մինչդեռ ուղղակի-գործող էլեկտրամագնիսական փականում հիմնական փականը բացվում է անմիջապես:

Հոսքի հզորություն. փորձնական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականների հոսքի հզորությունն ավելի մեծ է, քան ուղիղ գործողության-գործող փականները: Ընդհանուր առմամբ, CV-ի արժեքը կարող է հասնել 3-ից ավելի, մինչդեռ ուղղակի-էլեկտրամագնիսական փականների CV արժեքը սովորաբար 1-ից պակաս է:

Հզորություն և կորուստ.-ուղիղ գործող էլեկտրամագնիսական փականների հզորությունն ու կորուստն ավելի մեծ են, քան օդաչուների-շահագործվող փականները:

Միջին մաքրության պահանջ. օդաչուական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականները համեմատաբար բարձր պահանջներ ունեն հոսող միջավայրի մաքրության համար, մինչդեռ ուղիղ-գործող փականներն այնքան էլ խիստ չեն:

Ուղղակի-գործող էլեկտրամագնիսական փական

Ուղղակի-գործող էլեկտրամագնիսական փականները սովորաբար օգտագործվում են փոքր-տրամագծով և ցածր{2}}ճնշման միջավայրերում: Երբ այս տեսակի փականը բացվում է, այն չի պահանջում միջավայրի նվազագույն ճնշումը և սկսվում է զրոյական ճնշումից: Հետևաբար, փորձնական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականների համեմատ, դրա մեկնարկի-գործարկման արագությունն ավելի արագ է, ինչը հատկապես հարմար է այն վայրերի համար, որոնք պահանջում են արագ անջատում-:

ԱռանձնահատկություններԴրա էներգիայի սպառումը ավելի բարձր է, քան փորձնական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականները, որոնք սովորաբար տատանվում են 5-ից մինչև 20 Վտ: Բարձր{4}}հաճախականության հզորությունը-հեշտությամբ կարող է այրել կծիկը, սակայն այն հեշտ է կառավարել և ունի կիրառությունների լայն շրջանակ: Այն կարող է նորմալ գործել վակուումի, բացասական ճնշման և զրոյական ճնշման պայմաններում, բայց անցուղու տրամագիծը սովորաբար չի գերազանցում 50 մմ:

Պիլոտային-աշխատող էլեկտրամագնիսական փական

Փորձնական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականները սովորաբար օգտագործվում են մեծ-տրամագծով և բարձր{2}}ճնշման ծրագրերում: Երբ այս տեսակի փականը բացվում է, էլեկտրամագնիսական փականի նվազագույն ճնշումը չպետք է ցածր լինի 0,03 ՄՊա-ից: Պետք է լինի փորձնական ճնշում; հակառակ դեպքում այն ​​չի կարող բացվել: Բացի այդ, օդաչուական-աշխատող էլեկտրամագնիսական փականների հոսքի հզորությունն ավելի մեծ է, քան ուղիղ գործողության էլեկտրամագնիսական փականները, և, ընդհանուր առմամբ, CV-ն կարող է գերազանցել 3-ը: Սեղմված օդի մաքրության պահանջը համեմատաբար բարձր է, բայց ուղղակի{10} գործողության համար՝ այնքան էլ խիստ չէ:

ԱռանձնահատկություններՓոքր էլեկտրամագնիսական գլխիկ, ցածր էներգիայի սպառում, 0,1-0,2 վտ, կարելի է հաճախակի և երկար ժամանակ միացնել առանց այրվելու և էներգախնայողության: Հեղուկի ճնշման միջակայքի վերին սահմանը համեմատաբար բարձր է, և այն կարող է տեղադրվել կամայականորեն (պահանջվում է հարմարեցում), բայց այն պետք է համապատասխանի հեղուկի ճնշման տարբերության պայմաններին: Այնուամենայնիվ, հեղուկի կեղտերը հակված են խցանման փորձնական փականի անցքերը և պիտանի չեն հեղուկ օգտագործման համար:

Որպես օրինակ վերցրեք սովորաբար փակ էլեկտրամագնիսական փականը: Գործողությունների ընթացքը հետևյալն է.

(1) Երբ էլեկտրամագնիսական փականը միացված է, դա տեղի է ունենում հետևյալ նկարում:

Էլեկտրամագնիսական ուժը, որը առաջանում է, երբ կծիկը սնուցվում է, հանգեցնում է փորձնական փականի բացմանը, և միջավայրը հոսում է դեպի ելք: Հիմնական փականի վերին խցիկում ճնշումը արագորեն իջնում ​​է՝ ձևավորելով ճնշման տարբերություն հիմնական փականի վերին և ստորին խցերում՝ զսպանակային ուժը հաղթահարելու և համապատասխանաբար դեպի վեր շարժվելու համար: Հիմնական փականը բացվում է, միջինը հոսում է, և էլեկտրամագնիսական փականը բացվում է:

(2) Երբ էլեկտրամագնիսական փականը կորցնում է ուժը, դա այնպես է, ինչպես ցույց է տրված հետևյալ նկարում:

Երբ էլեկտրամագնիսական փականի կծիկը անջատվում է-էլեկտրամագնիսական ուժը անհետանում է: Զսպանակային ուժի ազդեցության տակ շարժվող երկաթի միջուկը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին՝ փակելով օդաչուական փականը: Միջավայրը հոսում է հոսքի ուղեցույցի անցքով: Հիմնական փականի միջուկի վերին խցիկում ճնշումը մեծանում է, և զսպանակային ուժի ազդեցության տակ այն շարժվում է դեպի ներքև՝ փակելով հիմնական փականը: Միջինը հոսում է, և էլեկտրամագնիսական փականը փակ է:

Վերևում ներկայացված են-ուղիղ գործող էլեկտրամագնիսական փականների և օդաչուական{1}}աշխատող էլեկտրամագնիսական փականների բովանդակության միջև եղած տարբերությունները, ավելի շատ առնչվող տեղեկությունները հասանելի են այստեղhttps://www.joosungauto.com/.