Պատասխան՝ p-ը օդի աղբյուրի օդի մուտքն է, a-ն օդի ելքը 1, b-ը՝ օդի ելքը 2, իսկ e-ն՝ արտանետվող անցք:
Հինգ-երկկողմանի-փականն ունի երկու արտանետման միացք, որոնք համապատասխանաբար միացված են a և b-ին: Չորս-երկկողմանի-a և b փականները կիսում են մեկ արտանետման պորտը:
2/3 Երկու-դիրք երրորդ-ուղիէլեկտրամագնիսական փականկառուցվածք (մեկ էլեկտրական կառավարում, ուղղակի-գործող տեսակ)
Էլեկտրամագնիսական փականի միջուկն ունի երկու դիրք և երեք օդային ուղիների միջերեսներ, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Նավահանգիստ P-ը օդի աղբյուրի միջերեսն է, նավահանգիստը A միջերեսն է, որը տանում է դեպի օդաճնշական մղիչ, և նավահանգիստ R-ը արտանետման միացքն է:
2/3 Երկ-երկիր-երկկողմանի էլեկտրամագնիսական փականի կառուցվածք (մեկ էլեկտրական կառավարում, ուղիղ-գործող տեսակ)
Սկզբնական վիճակ (սնուցում-անջատված). Այս պահին էլեկտրամագնիսական փականը կորցնում է ուժը, փականի միջուկը գտնվում է աջ կողմում, A պորտը նույնն է, ինչ R պորտը, մխոցը արտանետվող վիճակում է, իսկ P պորտը փակ է:
2/3 Երկ-երկիր-երկկողմանի էլեկտրամագնիսական փականի կառուցվածք (մեկ էլեկտրական կառավարում, ուղիղ-գործող տեսակ)
Աշխատանքային կարգավիճակ (միացված). Այս պահին էլեկտրամագնիսական փականը միացված է սնուցմամբ, և փականի միջուկը էլեկտրամագնիսական ուժով ձգվում է դեպի ձախ: P նավահանգիստը հաղորդակցվում է A նավահանգստի հետ, և օդի աղբյուրը հոսում է A նավահանգստից դեպի մխոց: Նավահանգիստ R փակ է: Եթե հոսանքազրկվի, փականի միջուկը կվերադառնա սկզբնական վիճակին, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ում զսպանակի գործողության ներքո:
2/5 երկկողմանի-հինգերորդ դիրքով-էլեկտրամագնիսական փականի կառուցվածք (մեկ էլեկտրական կառավարում, ուղիղ-գործող տեսակ)
Էլեկտրամագնիսական փականի միջուկն ունի երկու դիրք և հինգ օդային ուղիների միջերես: P նավահանգիստը օդի աղբյուրի միջերեսն է, A-ն և B-ն օդաճնշական մղիչ տանող միջերեսներն են, իսկ R-ն և S-ը արտանետման պորտերն են:
2/5 երկկողմանի-հինգերորդ դիրքով-էլեկտրամագնիսական փականի կառուցվածք (մեկ էլեկտրական կառավարում, ուղիղ-գործող տեսակ)
Սկզբնական վիճակ (հոսանք-անջատված). Այս պահին էլեկտրամագնիսական փականը կորցնում է հզորությունը: Փականի միջուկը աջ կողմում է: P նավահանգիստը միացված է A նավահանգիստին, և օդի աղբյուրը մտնում է մխոցի մի կողմից օդային խցիկ A պորտի միջոցով: B նավահանգիստը միացված է S նավահանգիստին, իսկ B պորտին միացված մխոցի մյուս կողմը գտնվում է արտանետվող վիճակում: Նավահանգիստ R փակ է:
2/5 երկկողմանի-հինգերորդ դիրքով-էլեկտրամագնիսական փականի կառուցվածք (մեկ էլեկտրական կառավարում, ուղիղ-գործող տեսակ)
Աշխատանքային վիճակը (միացված է): Այս պահին էլեկտրամագնիսական փականը միացված է: Էլեկտրամագնիսական ուժի ազդեցության տակ փականի միջուկը ձգվում է դեպի ձախ կողմը: P նավահանգիստը հաղորդակցվում է B պորտի հետ, իսկ օդի աղբյուրը B պորտի միջոցով մտնում է մխոցի մյուս կողմի օդային խցիկը: A նավահանգիստը հաղորդակցվում է R պորտի հետ: Մխոցի այն կողմը, որը հաղորդակցվում է A պորտի հետ, գտնվում է արտանետվող վիճակում, իսկ նավահանգիստը փակ է: Եթե ուժը կորչում է, փականի միջուկը կվերադառնա սկզբնական վիճակին, ինչպես ցույց է տրված Նկար 5-ում՝ զսպանակային ուժի ազդեցության տակ:
2/5 երկկողմանի-հինգերորդ դիրքի-ուղղակի էլեկտրամագնիսական փականի կառուցվածք (կրկնակի էլեկտրական կառավարում, ուղղակի-գործող տեսակ)
Սկզբնական վիճակ. Այս պահին էլեկտրամագնիսական փականը էլեկտրականություն չունի: Փականի միջուկը երկու կողմերում է (ինչպես ցույց է տրված այս դիագրամում, այն աջ կողմում է): P նավահանգիստը միացված է A նավահանգիստին, և օդի աղբյուրը մտնում է մխոցի մի կողմի օդային խցիկը A նավահանգստի միջոցով: B նավահանգիստը միացված է S նավահանգիստին, իսկ B պորտին միացված մխոցի կողմը գտնվում է արտանետվող վիճակում: Նավահանգիստ R փակ է:
Վերևում այն է, թե ինչ է ներկայացնում էլեկտրամագնիսական փականի p պորտը, և ինչ են ներկայացնում e, a և b պորտերը: բովանդակությունը, ավելի շատ առնչվող տեղեկությունների համար հասանելի էhttps://www.joosungauto.com/.
