Ի՞նչ է օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը: Ի՞նչ է օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը: Որոնք են օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի էլեկտրամագնիսական նշանները

Ի՞նչ է օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը: Ինչ է աՕդաճնշական էլեկտրամագնիսական փական

Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը էլեկտրամագնիսականությամբ կառավարվող արդյունաբերական սարք է, որը հատկապես տարածված է արդյունաբերական մեքենաների կառավարման և արդյունաբերական փականների մեջ: Այն կարող է վերահսկել միջավայրի ուղղությունը, հոսքի արագությունը, արագությունը և այլ պարամետրերը, դրանով իսկ հասնելով փականի բացման և փակման վերահսկողության: Էլեկտրամագնիսական փականները կարող են համակցվել տարբեր սխեմաների հետ՝ հասնելու ակնկալվող հսկողությանը, ինչպես նաև կարող են ապահովել կառավարման ճշգրտությունն ու ճկունությունը:

Էլեկտրամագնիսական փականը ավտոմատացման հիմնական բաղադրիչն է, որն օգտագործվում է հեղուկները կառավարելու համար և պատկանում է շարժիչին: Չսահմանափակվել հիդրավլիկ և օդաճնշական համակարգերով: Հիդրավլիկ հոսքի ուղղությունը վերահսկելու համար օգտագործվում են էլեկտրամագնիսական փականներ: Գործարաններում մեխանիկական սարքավորումները հիմնականում վերահսկվում են հիդրավլիկ պողպատից, ուստի օգտագործվում են էլեկտրամագնիսական փականներ:

Էլեկտրամագնիսական փականի ներսում կա փակ խոռոչ՝ տարբեր դիրքերում անցքերով: Յուրաքանչյուր անցքով տանում է դեպի այլ նավթատար: Խոռոչի մեջտեղում կա փական, իսկ երկու կողմից՝ երկու էլեկտրամագնիս։ Երբ մի կողմի էլեկտրամագնիսական պարույրը միացված է էներգիայի, փականի մարմինը կձգվի դեպի այդ կողմը: Փականի մարմնի շարժումը վերահսկելով՝ նավթի արտահոսքի տարբեր անցքեր կփակվեն կամ կհոսեն, մինչդեռ նավթի մուտքի անցքը միշտ բաց է: Հետևաբար, հիդրավլիկ յուղը կմտնի նավթի արտանետման տարբեր խողովակներ, այնուհետև նավթի մխոցը մխոցաձողը կշարժի նավթի ճնշման միջով: Այս կերպ մեխանիկական շարժումը վերահսկվում է էլեկտրամագնիսի հոսանքը կարգավորելու միջոցով։

Էլեկտրամագնիսական փականի էլեկտրական խորհրդանիշը

Ինչպես ցույց է տրված նկարում

1What is a Pneumatic Solenoid Valve

Էլեկտրամագնիսական փականի խորհրդանիշը վերաբերում է սխեմատիկ դիագրամին, որը նկարագրում է էլեկտրամագնիսական փականի գործառույթը: Այն սովորաբար կիրառվում է օդաճնշական համակարգի նախագծման և արտադրանքի նույնականացման մեջ՝ օգնելու օդաճնշական համակարգերի դիզայներներին և էլեկտրամագնիսական փականների օգտագործողներին հասկանալ արտադրանքի գործառույթները:

Նախագծման գործընթացում հաճախ անհրաժեշտ է դիմել շնչուղիների դիագրամին: Տարբեր էլեկտրամագնիսական փականներ վերածվում են իրենց համապատասխան օդաճնշական նշանների և հայտնվում են գծագրերի վրա: Ներկայացման այս մեթոդը հայտնի է որպես էլեկտրամագնիսական փականի խորհրդանիշ:

2What is a Pneumatic Solenoid Valve

Նախկինում նշված «----ճանապարհը» կախված է նրանից, թե քանի աշխատանքային վիճակ ունի փականը: Կարելի է ասել, որ դա ---- ճանապարհն է: Եթե կան օդաճնշական բաղադրիչների նշաններ, ավելի հեշտ կլինի հասկանալ: Խորհրդանիշի վրա փականի մարմինը ներկայացնող քառակուսիների թիվը (ներսում գտնվող սլաքներով կամ T տողերով) թվանշանն է:

«------- դիրքը» վերջում ներկայացնում է քառակուսիներից մեկի կետերի քանակը (սլաքի գիծը և T տողը հատվում են), որը ------- դիրքն է։

Էլեկտրամագնիսական փականի գրաֆիկական խորհրդանիշի իմաստը.

1. Օգտագործեք տուփեր՝ փականի աշխատանքային դիրքը նշելու համար: Տուփերի քանակը ցույց է տալիս «դիրք»-երի քանակը։

2. Տուփի ներսում գտնվող սլաքները ցույց են տալիս, որ նավթի միացումը միացված է, բայց սլաքների ուղղությունը պարտադիր չէ, որ ներկայացնի հեղուկի հոսքի իրական ուղղությունը:

3. «┻» կամ «┳» խորհրդանիշները վանդակում ցույց են տալիս, որ ճանապարհն արգելափակված է:

4. Տուփի արտաքին կողմին միացված ինտերֆեյսների թիվը ցույց է տալիս «միացումների» քանակը։

5. Ընդհանուր առմամբ, նավթի մուտքը/օդի մուտքը, որտեղ փականը միացված է համակարգի նավթի մատակարարման գծին կամ օդային գծին, ներկայացված է p տառով: Հետադարձ նավթի/վերադարձի օդային միացքը, որտեղ փականը միացված է համակարգի վերադարձի յուղի/օդային միացմանը, նշվում է t-ով (երբեմն o): Փականը մղիչին միացնող նավթի միացքը/օդային միացքը նշվում է a, b և այլն: Երբեմն «l»-ն օգտագործվում է գրաֆիկական նշաններում՝ նավթի արտահոսքի պորտը ներկայացնելու համար:

6. Բոլոր ուղղորդող հսկիչ փականներն ունեն երկու կամ ավելի աշխատանքային դիրք, որոնցից մեկը նորմալ դիրքն է, այսինքն՝ այն դիրքը, որտեղ փականի միջուկը չի ենթարկվում գործող ուժի:

Գրաֆիկական խորհրդանիշի մեդիանը եռանիշ փականի նորմալ դիրքն է: Երկու դիրքի փականը, որն օգտագործում է զսպանակային վերականգնում, ընդունում է զսպանակին մոտ գտնվող տուփի միջանցքի վիճակը որպես իր նորմալ դիրք: Համակարգի գծապատկերը գծելիս նավթի շղթայի/գազի սխեման ընդհանուր առմամբ պետք է միացված լինի ուղղորդման կառավարման փականի նորմալ դիրքին:

Էլեկտրամագնիսական փականի նշանների ներկայացման մեթոդները տարբեր կիրառական արդյունաբերություններում.

1. Գործընթացային արդյունաբերություն

Գործընթացային արդյունաբերության կառավարման կետերով հոսքի գծապատկերում (PID դիագրամ) էլեկտրամագնիսական փականի գրաֆիկական խորհրդանիշը ներկայացված է Նկար 1-ում:

3Figure 1 shows the solenoid valve symbol on the PID diagram

Նկար 1-ը ցույց է տալիս էլեկտրամագնիսական փականի խորհրդանիշը PID դիագրամի վրա

2. Մեքենաշինական արդյունաբերություն

Մեխանիկական արդյունաբերության մեջ կամ մեխատրոնիկայի օդաճնշական և հիդրավլիկ հաղորդման համակարգերում օգտագործվող գրաֆիկական նշանները ներկայացված են Նկար 2-ում, ուղղահայաց և ձախ{{3}աջ երկու{1}}երեք դիրքի-ուղղահայաց և ձախ{3}աջակողմյան երկտեղանոց էլեկտրամագնիսական փականի գրաֆիկական նշանների սխեմատիկ դիագրամ:

4Figure 2 Schematic diagram of the graphic symbol of the solenoid valve

Նկար 2 Էլեկտրամագնիսական փականի գրաֆիկական խորհրդանիշի սխեմատիկ դիագրամ

Նշում. Վերին և ստորին տուփերը երկու առանձին խոռոչներ չեն, այլ համապատասխանաբար ներկայացնում են այն վիճակները, երբ միացված է և երբ միացված չէ: Վերին վանդակը (ձախ վանդակը) ցույց է տալիս հեղուկի հոսքի ուղղությունը և պորտը, երբ միացված է, մինչդեռ ստորին տուփը (աջ վանդակը) ցույց է տալիս հեղուկի հոսքի ուղղությունը և միացքը, երբ միացված չէ:

Այս երկակի վիճակի գծագրման մեթոդը պատկերում է խողովակաշարի միացումը առանց էլեկտրականության, այսինքն՝ ներքևի վանդակում (աջ կողմում գտնվող վանդակում):

Նկարում 1, 2 և 3 համարները նշված են ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային ընդհանուր թվային նշումներով, ինչպես նաև այբբենական նշումներով:

Հատուկ նշումներ. Օդի մուտքը 1 կամ P է, արտանետման միացքը՝ 5 կամ R, արտանետման պորտը՝ 3 կամ S, աշխատանքային պորտը՝ 2 կամ A, իսկ աշխատանքային պորտը՝ 4 կամ B։ Կան նաև 12, 14, 82 և 84 պորտեր, որոնք պատկանում են առաջատար մասին։

Խորհրդանիշի տուփերը ներկայացնում են էլեկտրամագնիսական փականի աշխատանքային դիրքը: Տուփերի քանակը ցույց է տալիս «դիրք»-երի քանակը։ Արկղում գտնվող սլաքները ցույց են տալիս, որ հեղուկը միացված վիճակում է, բայց սլաքների ուղղությունը պարտադիր չէ, որ ցույց տա հեղուկի իրական ուղղությունը:

Վանդակի T-ձևի նշանը ցույց է տալիս, որ ճանապարհն արգելափակված է: Տուփի արտաքին կողմին միացված ինտերֆեյսների թիվը ցույց է տալիս «միացումների» քանակը։

Սովորաբար նշված «երկու-մարդ երկու-ուղի», «երկու-մարդ երեք-ուղի», «երկու-անձ չորս-ուղի», և «երկու-մարդ հինգ-ուղի» բոլորը բխում են վերը նշվածից:

Ուղղորդող հսկիչ փականները բոլորն ունեն երկու կամ ավելի աշխատանքային դիրք, որոնցից մեկը նորմալ դիրքն է, այսինքն՝ այն դիրքը, որտեղ փականի խցանը չի ենթարկվում գործող ուժի: Էլեկտրամագնիսական փականի գրաֆիկական նշանի միջին դիրքը երեք- դիրքի փականի նորմալ դիրքն է։

Վերևում նշված է, թե ինչ է օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը: Ի՞նչ է օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականը: Որո՞նք են օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի էլեկտրամագնիսական նշանները: Լրացուցիչ առնչվող տեղեկությունների համար այցելեքhttps://www.joosungauto.com/.

Հանրաճանաչ ապրանքներ

Ուղարկել հարցումին