Օդաճնշական ուղղորդման կառավարման առանցքըօդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականընկած է «միջոցով» և «դիրքի» համակցության մեջ. փականի միջուկի աշխատանքային դիրքը որոշում է «քանի դիրքը», իսկ ինտերֆեյսերի քանակը՝ «քանի միջով»: Խողովակաշարի միացումը կատարվում է փականի միջուկի տեղաշարժի միջոցով, և դրա աշխատանքային վիճակը տեսողականորեն ներկայացված է գրաֆիկական նշաններով:
01
Օդաճնշական ուղղորդիչ հսկողության էլեկտրամագնիսական փականների հիմնական հայեցակարգը
«Միջոցով» և «դիրքորոշում»-ը օդաճնշական ուղղորդիչ հսկողության էլեկտրամագնիսական փականների հիմնական հասկացություններն են: «Միջոցով» և «դիրքի» տարբեր համակցությունները կազմում են օդաճնշական ուղղորդող հսկողության էլեկտրամագնիսական փականների տարբեր տեսակներ: «Երկու-դիրքի փական» և «երեք-դիրքի փական», որին մենք հաճախ անվանում ենք, նշանակում է, որ ուղղորդող հսկիչ փականի փականի միջուկն ունի երկու կամ երեք տարբեր աշխատանքային դիրք: «Երկ-երկկողմանի կափույրը», «երեք-փականը» և «չորս-փականը» վերաբերում են ուղղորդիչ հսկիչ փականի փականի մարմնի երկու, երեք կամ չորս միջերեսներին, որոնք չեն շփվում միմյանց հետ, բայց կարող են միացված լինել համակարգի տարբեր նավթատարներին կամ օդային խողովակներին: Այս ինտերֆեյսների միջև հաղորդակցությունը կարող է իրականացվել միայն փականի միջուկի տեղաշարժի և փականի պորտի բացման և փակման միջոցով:
Youdaoplaceholder0 «հաղորդակցության» և «դիրքի» սահմանումները
Որպեսզի հասկանանք, թե քանի աշխատանքային վիճակ ունի փականը, պետք է միայն նայենք, թե քանի տարբեր աշխատանքային դիրքեր ունի այն, այսինքն՝ «մի քանի դիրք»: Նկարում քառակուսին ներկայացնում է փականի մարմինը, իսկ դրա ներսում գտնվող սլաքը կամ T{1}}գիծը ցույց է տալիս նավթի կամ գազի անցուղու միացման կարգավիճակը: Մինչդեռ քառակուսու վրա գտնվող կետերի քանակը (սլաքի գիծը և T տողը հատվում են) որոշում է փականի «անցումների քանակը»։
Գրաֆիկական նշանների դերն ու վերլուծությունը
Բացի այդ, գրաֆիկական սիմվոլները նաև կարևոր դեր են խաղում օդաճնշական ուղղորդիչ հսկիչ էլեկտրամագնիսական փականների աշխատանքի սկզբունքի և վիճակի ըմբռնման գործում: Սիմվոլների վանդակները ցույց են տալիս փականի աշխատանքային դիրքը, արկղերի ներսում գտնվող սլաքները ցույց են տալիս նավթի շղթայի միացված վիճակը, իսկ «┻» կամ «┳» նշանները ցույց են տալիս այս հատվածի անջատված վիճակը: Մինչդեռ տուփի արտաքին կողմին միացված միջերեսների թիվը ներկայացնում է փականի «ճանապարհների թիվը»: Համակարգի գծապատկերում նավթի միացումը կամ գազի սխեման սովորաբար միացված է ուղղորդման կառավարման փականի նորմալ դիրքին, որը լռելյայն դիրքն է, երբ փականի միջուկը չի ենթարկվում արտաքին ուժի: Երեք- դիրքի փականի համար գրաֆիկական նշանի միջինը նորմալ դիրքն է: Երկու դիրքի փականի համար, որն օգտագործում է զսպանակի վերադարձը, նրա նորմալ դիրքը մոտ է զսպանակի տուփի մեջ անցման վիճակին:
Վերևում ներկայացված է օդաճնշական ուղղորդիչ հսկիչ էլեկտրամագնիսական փականների պարունակության «միջոցով» և «դիրքորոշման» մանրամասն վերլուծություն: Լրացուցիչ առնչվող տեղեկությունների համար այցելեքhttps://www.joosungauto.com/.
