Սկզբունքը աօդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականհիմնված է ամբողջովին էլեկտրամագնիսական ուժի օգտագործման վրա՝ կառավարելու սեղմված օդի կամ վառելիքի հոսքը օդաճնշական մեքենայի մեջ: Ըստ էության, էլեկտրամագնիսական փականը հանդես է գալիս որպես փոխանցող, բացող կամ վերջին օդային անցում, որը հիմնականում հիմնված է էլեկտրամագնիսների ակտիվացման վրա: ահա մի քայլ-գործառնական կանոնի-քայլերի բացահայտման օգնությամբ.
1. Էլեկտրամագնիսական ակտիվացում.
Էլեկտրամագնիսական փականը բաղկացած է էլեկտրամագնիսից (էլեկտրամագնիսական կծիկ), որը սնուցվում է էլեկտրական ժամանակակից սարքի միջոցով:
երբ հոսանքը հոսում է էլեկտրամագնիսական կծիկի միջով, այն առաջացնում է մագնիսական կարգապահություն: Այս մագնիսական առարկան ուժ է ստեղծում, որը շարժում է մետաղական կտոր, որը հայտնի է որպես արմատուրա:
2. Արմատուրայի շարժում.
Արմատուրը, սովորաբար շարժական մետաղական մաս է, և՛ քաշվում, կա՛մ մղվում է էլեկտրամագնիսական հատվածի միջով:
Արմատուրայի այս շարժումը բացում կամ փակում է փականի ներքին անցումները՝ թույլ տալով կամ արգելափակելով օդի արտահոսքը (կախված նրանից, թե արդյոք փականը նախատեսված է ընդհանուր առմամբ բաց կամ սովորաբար փակ լինելու համար):
3. Փականների դիրքերը.
Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականները կարող են ունենալ տարբեր ձևավորումներ, ինչպիսիք են 2/2, երեք/2 կամ հինգ/2 կոնֆիգուրացիաները, որոնք խորհուրդ են տալիս պորտերի քանակից և փականների դիրքերի քանակից:
2/2 փական. նավահանգիստներ և երկու դիրք (սովորաբար օգտագործվում է միացման/անջատման կառավարման համար):
3/2 փական. 3 պորտ և դիրք (օգտագործվում է մեկ մղիչ կամ մխոց կառավարելու համար):
հինգ/2 փական. հինգ միացք և երկու դիրք (ընդհանուր առմամբ օգտագործվում է կրկնակի-երևացող շարժիչների համար):
4. հոսքի վերահսկում.
կախված փականի կոնֆիգուրացիայից, երբ էլեկտրամագնիսը սնուցվում է (կծիկը միացված է), արմատուրդը երկուսն էլ.
գործողություններ մղիչին օդի մատակարարումը միացնելու կամ անջատելու համար:
Ուղղում է օդի հոսքը մի նավահանգստից մյուսը:
Արտաշնչում է գաջեթից օդը կամ ակտիվացնում է գլանը՝ մեծացնելու կամ հետ քաշելու համար:
երբ էլեկտրամագնիսական սարքը անջատված է-(ոչ ժամանակակից-օր), հետադարձ զսպանակը (էլեկտրամագնիսական փականների շատ ձևավորումներում) ստիպում է արմատուրը վերադարձնել իր լռելյայն դիրքին՝ կանխելով կամ վերահղելով օդի շեղումը, ինչպես ցանկանում եք:
5. հսկողության տեսակները.
սովորաբար փակ է (NC). փականը մնում է փակ, մինչդեռ էլեկտրամագնիսական սարքը միացված չէ՝ արգելափակելով օդի հոսքը: Մինչ էլեկտրամագնիսը միացված է էներգիայի, խարիսխի շարժումները՝ փականը բացելու և օդը թույլ տալու համար, ընթանում են հոսքի հետ:
սովորաբար բաց (NO). Փականը մնում է բաց, մինչդեռ էլեկտրամագնիսը սնուցված չէ, ինչը թույլ է տալիս օդին անցնել միջով: երբ էլեկտրամագնիսը միացված է, արմատուրը շարժվում է փականը փակելու համար՝ կանխելով օդի հոսքը:
6. Հիմնական գործառույթները.
Փականը կարող է օգտագործվել օդաճնշական սարքի ներսում օդի հոսքը սկսելու, դադարեցնելու կամ ուղղորդելու համար:
կարճ արձագանքման ժամանակ. Էլեկտրամագնիսական փականներն ապահովում են արագ գործարկում՝ դրանք դարձնելով իդեալական օդաճնշական բալոնների և արագ շարժում պահանջող շարժիչների կառավարման համար:
էլեկտրական մանիպուլյացիա. այն պատճառով, որ էլեկտրամագնիսական փականները կառավարվում են էլեկտրականությամբ, դրանք կարող են հեշտությամբ ներառվել համակարգչային կառույցների մեջ:
ամփոփում:
Օդաճնշական էլեկտրամագնիսական փականի աշխատանքային հիմնական կանոնն այն է, որ էլեկտրամագնիսական դաշտը, որը ստեղծվել է էլեկտրամագնիսական կծիկի միջոցով, շարժում է խարիսխը՝ բացելու կամ փակելու ներքին փականի անցուղիները՝ դրանով իսկ վերահսկելով մեքենայում օդի հոսքը: Էլեկտրաէներգիայի ընթացքում փականը ուղղորդում կամ անջատում է օդային հոսքը, և երբ անջատված է, այն վերադառնում է իր լռելյայն ֆունկցիային, հետևաբար թույլ տալով կամ արգելափակելով օդը հոսքի հետ: Սա այն դարձնում է կարևոր բաղադրիչ օդաճնշական համակարգերում՝ ավտոմատացված գործընթացները կառավարելու համար:
